Rue Feray, un nouveau coiffeur et barbershop a pris place. Dans une ambiance à l'américaine, la boutique propose des coupes All Stars !

A l'occasion du All Stars Game, les coiffeurs avaient tous revêtus les maillots de leur équipe préférée. Quel bonheur de se faire couper les cheveux par Steph Curry, Lebron James ou Mickael Jordan ! ;-)

Sandy maîtrise les tondeuses et les ciseaux avec adresse et précision. Et c'est avec application qu'elle réalise des coupes qui vous donneront l'envie de revenir. D'autant que le lieu reste ouvert jusqu'à 20h : pratique pour ceux qui bossent tard !

C'est sur du bon son venu d'outre atlantique que l'équipe vous accueille dans cet espace qui rappelle les playgraound new yorkais avec son arceau qui trône fièrement au milieu de la pièce ! L'équipe est vraiment au top et le projet du Madison Square Barber est original et apporte de la nouveauté à Corbeil-Essonnes. ​

Une très bonne adresse !

MADISONSQUARE BARBER
> 0952138539
74 rue feray 91100 corbeil essonnes

Ouverture :
Du Mardi au Samedi De 10h00 à 20h00
Dimanche De 12h00 à 19h00

En effet, le ministère de l’intérieur, par la voix de son premier responsable le Ministre Gérard Collomb a
annoncé le 8 février dernier la mise en place de « la Police de Sécurité du Quotidien » (PSQ). La bonne nouvelle pour les résidents de Corbeil-Essonnes c’est que la ville fait partie des 30 localités choisies sur l’ensemble du territoire pour la mise en œuvre de ce dispositif.

Le quartier des Tarterets va accueillir d’ici à septembre 2018 un renfort considérable en effectifs de policiers auquel s’ajoute une augmentation du nombre de caméras-piétons.

Dans un récent sondage effectué par la municipalité, l'insécurité apparaît comme la principale préoccupations de nos concitoyens. Un mal récurrent à Corbeil-Essonnes, qui fait souvent la Une des journaux dans la rubrique faits divers...

Tout le monde se souvient ici d'Abel et de sa mort tragique. Le 13 septembre 2016 à Montconseil, le jeune homme succombait après avoir été atteint d'une balle dans la tête à l'occasion d'échanges de tirs entre bandes rivales. Les parents et tous les habitants ne veulent plus que les enfants tombent sous les balles à cause de la violence qui règne régulièrement dans les quartiers de la ville. 

Les adhérents de LaREM de Corbeil-Essonnes se félicitent de ce nouveau dispositif, qui comprend la construction d’un nouveau commissariat pour lequel une enveloppe budgétaire de 12 millions d’euros a été débloquée. Pour le Gouvernement Macron, il ne s’agit pas de créer une nouvelle police mais de marquer une plus grande présence sur le terrain en la rapprochant davantage des populations au moyen d’un « nouvel état d’esprit ». La police de sécurité du quotidien s'accompagnera aussi d'une présence renforcé des services publics et d'une volonté de dialogue avec les habitants.

La République En Marche de la première circonscription de l’Essonne regrette que le projet de modification de la ligne D du RER, adopté aujourd’hui mercredi 13 décembre, ne tienne pas compte de la mobilisation des citoyens.

Lors de la réunion publique que nous avons organisée le 23 novembre dernier à Corbeil-Essonnes, les citoyens ont exprimé leur mécontentement face aux modifications prévues sur la ligne D du RER et notamment à la rupture de charge imposée à Juvisy.

Si le projet de la SNCF apporte des améliorations incontestables sur la branche "Plateau", notamment en termes de régularité, de fréquence et de confort des équipements, les usagers de la branche du "Val de Seine" et ceux de la gare de Moulin Galant devront effectuer un changement à Juvisy avant de se rendre à Paris.

Malgré le soutien de nombreux élus locaux, du président de notre intercommunalité Francis Chouat, de notre député Manuel Valls, des associations locales et notamment le collectif des associations et habitants du Val de Seine, de très nombreux citoyens... Le projet de la SNCF, adopté par Ile-de-France Mobilité (ex STIF) aujourd'hui n'a pas pris en compte la demande des habitants de disposer de trains directs entre Paris et Malsherbes et le SA 2019 ne contient aucun engagement ferme permettant d’assurer ce service à l’avenir.

Les adhérents de la République en Marche veulent dire leur inquiétude face à cette décision qui a un impact évident sur la qualité de vie de nos concitoyens et sur l’attractivité de nos territoires. Nous demandons aux élus du Conseil régional qui vont se prononcer sur ce projet la semaine prochaine d’être plus exigeants et de s’assurer que les investissements nécessaires soient programmés pour garantir l’équité territoriale parmi toutes les villes et les quartiers de notre circonscription et veiller à l’amélioration de la qualité du transport RER pour tous !

L’amélioration des transports du quotidien, réclamée avec force par le Chef de l’Etat, Emmanuel Macron, est une priorité qui devrait être mise en œuvre par la région Île- de-France pour tous ses territoires. 

Lors de la réunion publique que nous avons organisée le 23 novembre dernier, les citoyens avaient fait connaître leur mécontentement face aux modifications de la ligne D du RER. Si le projet apporte des améliorations incontestables sur la branche "Plateau", celle du "Val de Seine" et celle concernant Robinson, Moulin Galant  se verront imposer un terminus à Juvisy.
​
Malgré le soutien de nombreux élus locaux, du président de notre intercommunalité, de nos députés, des associations locales, de très nombreux citoyens... Le projet de la SNCF adopté par Ile-de-France Mobilité (ex STIF) aujourd'hui n'a pas pris en compte la demande des habitants de disposer de trains directs pour Paris !

Nous manifestons aujourd'hui notre mécontentement devant les locaux d'Ile-de-France Mobilité.

La SNCF et le STIF (Syndicat des Transports d'Île de France) envisagent pour fin 2018 une modification de la ligne D du RER.
Jacques Vandeputte du collectifs des habitants et des association du Val de Seine a présenté ce projet qui prévoit avec le projet de SA (Service Annuel) 2019, que les trains circulant sur la ligne en provenance de Malesherbes seraient terminus Juvisy. Les voyageurs désirant se rendre à Paris devront alors changer de train à Juvisy à partir de décembre 2018.

De nombreux échanges ont eu lieu pour souligner les conséquences de ce projet sur l'organisation quotidienne des usagers, mais aussi sur l'attractivité de nos communes, le prix de l'immobilier... 

Aussi, compte-tenu de la détérioration attendue de leurs conditions de transport (allongement du temps de trajet, pénibilité liée à la correspondance,  circulation sur les quais à Juvisy...) les usagers de la ligne de RER D sont invités  à :
· Réaffirmer leur opposition à tout changement de train imposé à Juvisy
sur leur trajet pour se rendre à Paris et en revenir, !
· Demander une amélioration de la ligne du RER D en termes de
ponctualité, de fréquence et de sécurité, et ce pour tous les usagers. !

​> SIGNER LA PÉTITION 

Antoine Pavamani a ensuite dressé un tableau de la situation de la Grande Couronne et de son évolution en termes démographiques, de temps de transports, de développement économique...

La situation est préoccupante car le manque d'investissement dans les 30 dernières années se fait sentir dans de nombreux domaines vitaux.
​
Pour améliorer cette situation, il faut veiller à ce que le Grand Paris ne s'effectue pas au détriment de la Grande Couronne afin que les investissements nécessaires ici pour améliorer les transports et la qualité de vie de nos territoires ne soient pas monopoliser par les projets métropolitains.

Pierre Michel, militant de longue date au sein de l'association Corbeil-Essonnes Environnement a exposé les problèmes auxquels les usagers doivent faire face dans tous les domaines du déplacement.

Il a souligné la nécessité de mettre en oeuvre un Plan Local de Déplacement, outil de concertation et de programmation capable de définir la hiérarchie des investissements à réaliser et la cohérence à trouver entre les divers modes de déplacement.

Après avoir regretté qu'un tel document n'existe pas sur notre ville, Pierre Michel a plaidé pour davantage de complémentarité dans ce que l'on appelle l'intermodalité et qui permet à chacun d'entre nous d'utiliser plusieurs modes de transports en facilitant la connexion avec chacun d'entre eux.

> En savoir plus sur Corbeil-Essonnes Environnement

​Alors que la modification de la ligne D du RER risque de bouleverser les habitudes de nombreux usagers, il est essentiel de faire le point sur ce projet. Nous pourrons ainsi réfléchir ensemble aux conséquences quotidiennes pour les usagers et aux modes d’action pour faire entendre notre voix.
 
Après les Assises de la mobilité organisées par la préfecture de l’Essonne, les citoyens sont dans l’attente d’informations sur l’aménagement du territoire qui a un impact fort sur nos modes de déplacement.

Enfin, l’ensemble des déplacements (trains, bus, voiture, transports alternatifs…) constituent une des préoccupations majeures de nos concitoyens. Compte tenu de l’impact quotidien sur le temps et la qualité des trajets domicile-travail, et des importantes difficultés de circulation et de stationnement, il nous semble utile d’entamer une réflexion et de faire des propositions d’actions pour le développement de transports plus pratiques et plus respectueux de l’environnement.
 
Les citoyens du bassin de vie Évry-Corbeil, incluant les communes voisines de Villabé, Lisses, Courcouronnes, Bondoufle… sont invités à participer à une réunion publique le jeudi 23 novembre à 20h30 à l’Espace Carnot, 75 avenue Carnot à Corbeil-Essonnes.

​Face au chômage, la priorité c’est d’investir dans les compétences.

« Nous allons révolutionner l’orientation avec une idée simple : on permettra à chacun, en étant mieux informé, d'être l'acteur de son parcours professionnel, on donnera la vérité des prix en expliquant quels sont les débouchés réels de telle ou telle formation, quel taux d’accès à l’emploi durable (...)

Nous allons donner la possibilité de choisir sa vie, de changer de vie à un certain moment donné, de répondre aux besoins des territoires et des entreprises face aux changements subis ou choisis : c’est la protection du XXIème siècle, la vraie, celle qui met en capacité mais qui suppose des formations plus longues et plus qualifiantes.

Nous allons mettre vraiment les branches professionnelles et les entreprises au cœur de l’apprentissage dans l’élaboration des diplômes, dans son organisation (...). 

Un exemple chiffré : bon an, mal an, la gauche et la droite qui se sont succédées au pouvoir jusqu’ici ont construit un dispositif de formation inefficace qui, dans le meilleur des cas, offre 150 heures de formation à ceux qui en ont besoin – c’est une escroquerie, car la vérité est qu’il n’y a pas de formation vraiment qualifiante en-dessous de 400 heures. Nous allons donc aller jusqu’à 400 heures. »
​
Le vrai respect que nous devons à ceux qui sont en fragilité, ce n’est pas de s’indigner de leur situation, c’est de trouver des solutions !

Le 11 janvier 2017, Ile-de-France Mobilités a approuvé le Schéma Directeur du RER D, prévoyant pour le
Service Annuel 2019 de rendre obligatoire pour les usagers de la Vallée de la Seine (Evry Val-de-Seine,
Grand Bourg, Ris-Orangis) tout comme pour ceux de la branche Malesherbes, une correspondance à Juvisy pour se rendre à Paris.

Depuis lors, et malgré une forte mobilisation des élus locaux, des associations de défense du cadre de vie et
des usagers, aucune initiative d’ouverture de dialogue n’a été lancée par la SNCF et Ile-de-France Mobilités.
Le 28 juin dernier, Ile-de-France Mobilités a enfoncé le clou en approuvant des travaux pour la mise en
place de e SA 2019 pour un montant de 15 M€.

Ce projet, qui impose un terminus obligatoire à Juvisy pour tous les trains de la branche de la vallée,
dont la mise en place est prévue pour 2019 a été adopté sans concertation, ni avec les élus de la rive droite de la Seine, ni avec les usagers concernés.

Le projet de rupture de parcours en direction de Paris de la branche RERD "Vallée" est préjudiciable aux usagers en accroissant les difficultés de circulation des personnes. Il aura de graves conséquences sur le quotidien des usagers de la vallée avec :
• un transfert de voyageurs d'un train à un autre engendrant un temps d'attente supplémentaire
• de potentiels aléas, de l’angoisse et du stress supplémentaire liés à la correspondance,
• des difficultés d’orientation, des désagréments liés à l’insécurité et aux intempéries lors de l’attente sur
les quais extérieurs,
​• de la tension physique avec difficultés de circulations pour les personnes à mobilité réduite, celles ayant
un handicap visuel et également pour les personnes âgées,
• une rupture d'équité de traitement à l'identique entre les voyageurs de la branche du Plateau et ceux
de la branche "Vallée"
• le tout sans augmenter la capacité de transport globale vers Paris, et donc sans résoudre les
problématiques liés à la croissance de la ligne.

Le projet aura également des conséquences négatives sur l’attractivité et l’intérêt de notre territoire, avec :
• une perte d’attractivité des communes concernées (les jeunes couples travaillant sur Paris ne pourront
plus s’installer dans ces communes, les entreprises ne s’y installeront plus car il y aurait alors une
problématique de transport pour les salariés et les clients),
• une perte de valeur du foncier bâti et une baisse du prix de l’immobilier.
​

En avril 2017, la mobilisation a permis de créer le « Collectif des habitants et associations du Val de Seine »
chargé de défendre les intérêts de la branche de la vallée.
Composés d’habitants et d’usagers, d’élus locaux et d’experts, cette instance se réunit chaque semaine.
• Le collectif pose un principe : « ne proposer que des améliorations, bénéfiques à tous » (ou « ne pas
déshabiller Pierre pour habiller Paul »)
• Le collectif fait une proposition pour améliorer la ligne du plateau : aujourd’hui 1 train par 1/4h s’arrête
à Juvisy. Notre proposition est de faire de ce train un « direct » (sur les voies « M ») jusqu’à la Gare de
Lyon (durée du trajet : 30 minutes), sur le principe du « Sénart Express » de la branche de Combs-la-
Ville.
• Le collectif fait une proposition pour conserver la qualité de service sur la ligne de la vallée :
conserver la continuité de la ligne avec l’organisation actuelle.
​

Aussi compte tenu de la détérioration attendue des conditions de transports (allongement des temps de trajet, pénibilité liée à la correspondance, circulation sur les quais à Juvisy), en tant qu’usagers de la ligne RER D de la vallée, nous :
• Réaffirmons notre opposition à tout changement de train imposé à Juvisy, sur notre trajet pour se
rendre à Paris et en revenir,
• Demandons une amélioration de la ligne RER D, pour tous les usagers en termes de ponctualité,
de fréquence et de sécurité. »

Signez la pétition en ligne :
https://www.change.org/p/rer-d-pour-une-desserte-vers-paris-sans-correspondance-sur-la-branche-de-la-vall%C3%A9e-de-la-seine​
Contact : rerd.valdeseine@gmail.com

Julien Denormandie, Secrétaire d’Etat à la Cohésion des Territoires, a présenté le 20 septembre la stratégie du Gouvernement et les pistes de réflexion pour réformer le logement en France.
Donnez votre avis sur cette stratégie ! Vos contributions seront transmises à Julien Denormandie. Elles nourriront la feuille de route du Gouvernement et le projet de loi qui sera présenté d’ici la fin de l’année. Vous avez jusqu’au 23 octobre, fin de la consultation, pour faire remonter vos idées.
Je participe en donnant mon avis
C’EST SIMPLE ET ÇA PREND 3 MINUTES
​
Pourquoi est-ce que ça ne marche pas aujourd’hui ?En 20 ans, la dépense publique sur le logement a été multipliée par deux ! Nous sommes passé de 20 milliards à 40 milliards d’euros de dépense. Pourtant, la politique du logement ne tient pas ses promesses. Pire, en bien des domaines, elle ne marche pas.

• Trop de personnes sans domicile fixe

En 15 ans, le nombre d’hébergements d’urgence à l’hôtel a été quasiment multiplié par 3.

• Trop de logements indignes

Aujourd’hui, plus de 450 000 logements dans notre pays sont considérés comme indignes.

• Trop de précarité énergétique

3,9 millions de ménages (presque 15% des foyers) sont en situation de précarité énergétique c’est-à-dire qu’ils ont des difficultés importantes à assurer leurs besoins élémentaires en électricité, gaz ...

• Un parc social verrouillé

4 Français sur 5 sont éligibles aux logements sociaux mais il faut attendre en moyenne 8 ans pour se voir attribuer un logement.

• Illisibilité des aides au logement, notamment des APL

Les aides au logement qui sont versées ne correspondent pas à la situation économique réelle des bénéficiaires :

• Elles sont en décalage avec les revenus touchés car calculées à partir des revenus d’il y a 2 ans
• Elles ne prennent pas en compte la réalité différente du logement selon les territoires. Les loyers ne sont pas les mêmes à Paris qu’à Montpellier !
• A revenu égal, ceux qui touchent des allocations chômage touchent davantage d’aide au logement que ceux qui travaillent
• A revenu égal, un ménage touche une aide au logement inférieure si son logement se trouve dans le parc privé par rapport à ceux qui habitent dans un logement social

• Prix élevé des logements à l’achat ou à la location dans les zones tendues

Dans les zones dites tendues, la demande de logement est supérieure à l’offre : le prix des logements à l’achat ou à la location est donc plus élevé. Dans ces villes, les loyers ont augmenté de plus de 50% en 15 ans, soit 2 fois plus que l’inflation ! 
À contrario, certaines zones ont une grande disponibilité de logements mais une faible demande. Par conséquent, l’habitat peut se dégrader.
La philosophie de la stratégie LogementLa stratégie Logement prépare la loi “Logement et mobilité” prévue pour la fin de l’année, destinée à redynamiser le parc immobilier français.
3 axes de réflexion ont été annoncés :

• Construire plus, mieux et moins cher
• Répondre aux besoins de chacun, y compris des plus fragiles, sur tout le territoire
• Améliorer le cadre de vie personnel et global

• Favoriser la mobilité

La stratégie logement veut permettre aux Français d’avoir le choix. Le logement doit être au service de la mobilité, et non l’inverse :

• Plus de mobilité physique : Les gens ne doivent pas se sentir prisonniers de leur logement. 2 millions de personnes en âge de travailler et demandeurs d’emplois ont pourtant refusé des opportunités professionnelles pour ne pas avoir à assumer le surcroît des dépenses liées au logement.
  
• Plus de mobilité géographique sur les territoires : Cela passe par une amélioration des transports, du déploiement du numérique etc.
  
• Plus de mobilité dans le parc privé : Les Français n’ont pas les mêmes besoins à chaque étape de leur vie. Par exemple, pour les plus de 40 ans, les commerces et les services sont le 1er choix d’implantation. Pour les 25-39 ans, les écoles et équipements publics et sportifs sont les premiers critères de choix.
  
• Plus de mobilité dans le parc social : Le parc social doit être un tremplin et un filet, c’est-à-dire une étape. C’est pour cela qu’il faut réévaluer, pour les nouveaux entrants dans le parc social, s’ils ont le droit d’en bénéficier. C’est un simple critère de justice sociale. Trop de gens restent dans le parc social alors qu’ils auraient la possibilité de se loger ailleurs, faute d’offre suffisante. Il s’agit de créer des logements intermédiaires pour que les ménages puissent quitter par eux-mêmes le parc social. L’objectif est de soutenir les ménages dans l’évolution de leur parcours de vie.
  
• Enfin, il faut créer un choc d’offre : Il faut construire davantage.
  

• Améliorer le cadre de vie et protéger les plus fragiles

Les pouvoirs publics ne sont pas impuissants pour améliorer le cadre de vie de nos concitoyens.

• Lutter contre la précarité énergétique et pour l’éradication des passoires énergétiques : la précarité énergétique, c’est avoir peur des factures. C’est faire le choix entre manger et se chauffer. Ce n’est pas acceptable.
  
• Rénover, revitaliser : Le programme national de renouvellement urbain va être renforcé et porté à 10 milliards d’euros. Un « plan ville moyenne » permettra de revitaliser les secteurs aujourd’hui en déprise pour améliorer le cadre de vie des habitants.
  
• Trop de terrains et de friches sont non construits, souvent en zones tendues. Et cela pour une seule raison : la spéculation foncière. Dans un contexte où tant de Français attendent des logements, parfois pendant si longtemps dans le parc social, c’est tout simplement une atteinte à la solidarité nationale. La stratégie du gouvernement pour inciter à la construction du foncier et quand l’incitation ne suffit pas, il doit y avoir une forme de pénalités. La lutte contre les rétentions et spéculations foncières seront une priorité et un instrument pour lutter contre les fractures territoriales.
  

• Faire confiance, mettre la société en mouvement

En France, on crée plus facilement des règles pour empêcher les comportements que l’on ne fait confiance. Domine alors le sentiment de défiance qui empêche de donner son plein potentiel alors même que la France est stupéfiante d’énergie, d’audace et de créativité. Ce sont ces énergies qu’il convient de continuer à libérer.
Dans cette optique, le gouvernement prévoit :

• La création de l’Agence nationale de la cohésion des territoires ;
• Le développement du très haut débit et la garantie du bon débit pour tous d’ici 2020.
• La simplification du droit de la construction en supprimant toutes les normes prescriptives de moyens, transformées en objectifs de résultats à atteindre.

Les premières mesures concrètes annoncées

• Abattement fiscal sur les plus-values pour la vente de terrains en zones tendues afin d’accélérer la libération du foncier et de construire rapidement des logements ;
  
• Zéro nouvelle norme technique dans la construction et simplification des réglementations existantes ;
  
• Création d’un bail numérique : pour simplifier les démarches et améliorer la connaissance des niveaux de loyers ;
  
• Création d’un bail mobilité pour un logement adapté à la formation et la vie professionnelle ;
  
• Construction de 80 000 logements pour les jeunes actifs et les étudiants et une solution de garanties à l’ensemble des étudiants locataires sans conditions de ressources ;
  
• Orienter en priorité vers le logement les personnes en hébergement d’urgence ;
  
• Connecter tout le territoire et généraliser les logements connectés des territoires haut débit en 2020 et très haut débit en 2022 pour développer les services numériques dans les logements.